Cseh modellezőktől lestem el az ötletet: egy kis méretű reszelőnyél mindkét végébe beütöttem egy-egy a Sting szereléséhez szükséges imbuszkulcs szárat. A kulcsok rövidebb szárát levágtam és a nyelet előfúrtam.
Sokkal gyorsabban és kényelmesebben szerelhető vele a gép, a csavarokat sem igazán lehet vele túlhúzni.
Szarka László: Sikeres, 3 fordulós versenyt bonyolított az F3X.hu team a Kunszentmiklós melletti pusztában.
Ez a verseny már tavasszal is bent volt a csőben - sajnos akkor nem állt össze a mezőny és az időjárás is rossz volt, most viszont fordult a kocka.
A terület használati lehetőségét a Csepeli Modellező SE és Mészáros Emil barátunk biztosította. Köszönet érte. Így idén ismét a magyar puszta gyönyörű világát élvezhetjük a jövő heti edzésnapok és verseny során.
Érdeklődők: ne maradjatok otthon! Gyertek minél többen :O)
A kiírást és a megközelítési térképet csatoltam. Kattints a kék főcímre, és megjelenik a cikk alján!
Több, mint két hónap kihagyás után úgy esett ez a repítés, mint tikkadt embernek a víz egy sivatagi túra után.
Mivel Gyúró repülőtéren megindult a hivatalos repülőüzem, a területet a korábbi módon többet nem vehetjük igénybe. Ez várható volt, de mégis eléggé rosszul érintett minket, lévén jelenleg lényegében nincs fix terület, ahol gyakorolhatunk.
Több hetes, intenzív keresés nyomán Gáborral és Dave-vel sikerült lelni egy "placcot", amely ígéretes lehet a jövőre nézve is. Tény, hogy a távolság kevésbé barátságos, de kárpótol a nyugalom és a gyönyörű táj.
Páskai Ferenc küldte be a versenykiírást:
------------------------------------------------------
Nyírség Kupa
Versenykiírás
A Nyíregyházi Modellező Egyesület „Nyírség Kupa” néven RC
repülőmodellező versenyt rendez.
A BAT a szlovák Heinrich cég terméke. A híres Stork (F3J) és Ariane (F5B) típusok kistestvére. A cég a versenymodellek mellett a BAT szériát mint hobbigépet kínálja. BAT három verzióban létezik: - BAT-ELEKTRO - BAT-THERMIC - BAT-GLIDER Az Elektro és Thermic típusok csűrő nélküli, polihedrál szárnnyal készülnek, míg a Glider a csűrős verzió. Ez utóbbit mutatnám be e cikkben.
A Viking összeszerelése előtt sokat meditáltam, honnan szerezzek megfelelő minőségű stabil szervókereteket, amelyek magassága nem haladja meg a szervó magasságát, ámde erős, precíz és akárhányszor ki lehet venni a szervót, méghozzá gyorsan...
A kormánylapoknál rövid erőkaron fellépő, szervóra és a héjra ható tetemes erők miatt a fakockás vagy fából készített keretek nem elég pontosak, csak kiegészítő, a pontos szervókontúrt megadó ragasztóplecsnivel lennének képesek ellátni a feladatot. Alumíniumból szép dolgokat lehet csinálni, de költséges és sok utánjárást jelent, nem beszélve a tömegről. Ezért pont olyan szervókeretek gyártását tervezgettem, amelyet Michael Frey oldalán láttam.
Végre eljött a várva-várt alkalom: 2005 áprilisának végén sor került a szokásos tavaszi DonauPokalra Braunsbergben. Mivel számomra a 2004-es év kimaradt, különös várakozással töltött el az esemény. Bors Gáborral, Zih Dáviddal és Salamon Árpáddal négyen terveztük a versenyzést. Velünk tartott megfigyelőként Martikány Attila is.
Az első csörlésből 26 percet! Csodálatos gép: nyugodt, pontos, gyors és masszív. Lenyűgöző számomra az energia tároló képessége, a sebessége, fordulékonysága, precíz vezethetősége. Egyszerűen zseniális. Óriási élmény egy ilyen gépet vezetni!
A leszállással akadtak csak gondjaim. Nehéz terep, teljes oldalszél, új gép, tapasztalathiány... Kapott szegény, de egy karcolás sincs rajta. Bizonyítottan masszív :)
Képek, videók hamarosan.
Verőczey Gábortól kaptuk az alábbi versenykiírást.
------------------------------------------------------
F 3 J, F 5 J
"BUDAPEST KUPA”
Rádióirányítású
vitorlázó repülőmodell verseny
2005. ÁPRILIS 30- MÁJUS 1.
Helyszín: Gödöllői Sportrepülőtér
Április 17-én végre sikerült a levegőben is kipróbálni a szép sárga Vikinget. A dolog sajnos egyéb tényezők és a vártnál kissé komplikáltabb beépítés miatt húzódott 1-2 hétvégét, de a lényeg, hogy minden tökéletesen zajlott valamint hogy a „szobai” beállításokon nagyon keveset kellett változtatni. A repítésre egy rég látott, „ismeretlen ismerőssel”, Martikány Attilával mentem ki, aki szintén az elektromos csőrlőről repítette habszárnyú tréner gépét.
f3x_hhh20050314.mpg (MPEG-2 25 Mb)
Remek kis szoftverre bukkantam az Interneten. A program 67 szervóról tartalmaz adatokat kellemes időtöltéssé téve a szervóválasztás egyébként gyötrelmes munkáját.
Január utolsó napjaiban sikerült kijutnunk Sloupnice-be, az eldugott kelet-csehországi faluba, hogy a két nagyobb hóesés között beszerezzük az első magyarországi Viking gépet, valamint egy használt, de remek állapotú New Stinget a 2005-ös - és merem remélni: 2006-os - szezonra. A 440km-es utat odafelé gyorsan és eseménytelenül abszolváltuk. Déltájban már a falu szélén jártunk, ahol viszont elbizonytalanodtunk, lévén az utcanevek helyett csak számok fogadtak.
Roman Vojtech oldalán olvasható hír szerint valószínűleg egy hibás sorozat készült a címben említett szervókból. A meghibásodott szervókban a jelerősítő leégett és elolvasztotta a közelében lévő alkatrészeket. Roman összesen 10 szervót említ a hírben. A kialakult zárlat miatt a gépek teljesen irányíthatatlanná váltak: 2 Viking és egy Big Sting veszett oda és két további gép hajtott végre kényszerleszállást. Nekem is van kettő pont ebből a sorozatból sajnos. Értékes gépbe nem teszem soha...
Felkerült néhány kép az általam készített adótálcáról. Elkészítése néhány órát vett csak igénybe és már régóta remekül szolgál. A képek itt megtekinthetők.
Modern sportvitorlázók műanyag szárnyaiba mindig problémás a szervókat egyszerűen beépíteni. Gyorsan kivitelezhető, súlytakarékos megoldás a beragasztás.
A műanyag gépeket egyaránt védeni kell a mechanikai sérülésektől és a nyári napsütés okozta felhevüléstől. A két veszélyforrás ellen egyszerre nyújt megoldást az építőipari hőtükörből készített tasak.
Sokaknak gondot okoz, hol tárolják a modelleket úgy, hogy ne okozzon családi háborúságot, és a véletlen baleseteknek se legyen kitéve.
Kis kitérő: a versenyt megelőzően a jelzőberendezés okozott némi fejtörést, mivel a Cavalloni SE által a kilencvenes években az 1994-es Dömsödi F3B EB-re építetett berendezés – grandiózus kivitele miatt - csak furgonnal szállítható, ráadásul azóta az állapota is eléggé leromlott. Ezért a BPMSE néhány tagjával úgy döntöttünk, hogy közös jelzőberendezést készítünk.
Szél. Szabadság. Élet. Ez a repítés vegytisztán az életörömről szólt. Beszéljenek a képek – a szavak feleslegesek ide.
