F3B repítés a Dunántúlon - 2005. július 3.

Több, mint két hónap kihagyás után úgy esett ez a repítés, mint tikkadt embernek a víz egy sivatagi túra után.

Mivel Gyúró repülőtéren megindult a hivatalos repülőüzem, a területet a korábbi módon többet nem vehetjük igénybe. Ez várható volt, de mégis eléggé rosszul érintett minket, lévén jelenleg lényegében nincs fix terület, ahol gyakorolhatunk.

Több hetes, intenzív keresés nyomán Gáborral és Dave-vel sikerült lelni egy "placcot", amely ígéretes lehet a jövőre nézve is. Tény, hogy a távolság kevésbé barátságos, de kárpótol a nyugalom és a gyönyörű táj.

Repítésről: az időjárás extrém volt kissé: az elvonuló hidegfront végén, erős besugárzással és széllel igazi, férfias, küzdelmes idő alakult ki. Szűk, igen erős, talajközelben nagyon turbulens termikek dobálták a gépeket. Földközelben a termikek átmérője alig volt kikörözhető; nagy bedöntéssel, vállalva az elsodródást lehetett csak kihasználni őket. Ennél többet hozott a csőrlés utáni azonnali termiktalálás. Érdekes volt a terület erős periodicitása - egy pozitív periódusból igen gyorsan, mintegy 6 perc alatt tudott a termikes helyzet átalakulni nagy területen totális, mintegy 2-3-5 méteres leáramlásba.
A felhők vonulása miatt működött a klasszikus recept: a felhőárnyékok elszakadó termikfoszlányokat váltottak ki erős szélrohamok formájában, amelyekkel még 10-20 méter magasságból is el lehetett csavarni, kellő kurázsival (ja, és ha a tereptárgyak nem akadályoztak :o)

A Vikingről röviden: egyre jobbak a beállításai; barátságosnak sőt szinte kezesnek mondható. (Összességében, nagyon keveset változtattam az első szobai beállítások óta.) Jól figyelmeztet a szélső helyzetekre, dugóhúzóba nem esik, átesési sebesség közelében még ki-be dönthető. A súlypont kb. 103 mm-nél van, így egy tépett speed fordulóban már észrevehetően megriszálja a farkát, de szerintem még lehet hátrébb vinni a súlypontot. Nagy sebességeknél (100km/h felett)felületét és méretét meghazudtoló, hihetetlen szögsebességgel lehet orsóba vinni. A magassági kormány viszont nagy sebességnél rendkívül érzékeny; 150 km/h felett +- 10 métert is jelenthet egy apró belenyúlás - ezen még változtatni kell (expo 25%-on van).

Képek a képtárban a vonatkozó cím alatt.