Repülők

warning: Creating default object from empty value in /var/www/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 33.

Roland Stribog F3F gépének összeállítása, képekkel

SzokiRoli év eleji leírását teszem közzé, aki vásárolt egy Stribog-ot és azóta örömmel használja.

Wilsonnak kicsit el lett tolva :)

Wilsonnal az epöli szikla emelőterében, erős délnyugati időjárásban

Egy PACE VXL második élete - update: ismét repül

A vásárlás utáni, "eredeti" állapot

A címbéli repülő tulajdonlása úgy alakult, hogy még a Viking idején szerettem volna egy második f3x jellegű repülőt. Építeni nem volt idő, a Wilson sablon pedig még sehol sem volt. Daniel Lesky munkái érdekeltek - különösen a támanyag nélküli, tisztán karbon szárny... -  így aztán lecsaptam egy javíthatónak ígérkező,  rombavágott PACE VXL  special kiadásra, 8 ballasztkamrával. Az osztrák F3F mozgalom egyik vezetője találta meg vele az anyaföldet, de durván ám.

Wilson vezérsík-törzs

Wilson függőleges

A képen a Wilson törzsfél látható: a függőlegesben lévő szervó tömege megegyezik az rds-megoldással, ezért kísérleti céllal - a Highlander F3F mintájára - az oldakormányt a függőlegesbe ragasztott szervó hajtja meg. Az oldalkormány nem ér le a vezérsík aljáig, így a vezérsík stabilabb lehet, és a hegyvidéki leszálláskor gyakran fennállló, növényzet általi sérülésveszély is nagy mértékben csökkenhet. A függőleges keményhéj-megoldású.

F3X? Ühüm.

DSCN4184.átméretezett.JPG

Hát persze, hogy az. F3A :). Egy CAP21-es scale F3A(- jellegű) masina, ezt hozta nekem a Jézuska Karácsonyra - csak hogy kivétel erősítse a címbéli szabályt. :)  25ccm Super Tigre, 1,85m, 5,2kg. Hagyományos szerkezet, fa-hab szendvics felületekkel. Amint melegszik kicsit az idő, felszáll. Várom!

 

Carbon, carboner, am carbonsten: repült az ARIS

Német színekben (még)

A 2005-2010-es időszak egyik élvonalbeli, mégis ritka F3B/F gépe. Most, hazánkban, nálam :) 

Júliusi monszun

Textreme és a zivatarfelhő

Az időjárás játékos természete azt eredményezte, hogy szinte tökéletes időzítéssel pont akkor szakadt le az ég júliusban, mikor egy kis idő nyílt dobálni a Textreme-t. Azért voltak használható időjárási ablakok is, mint például a csatolt péntek este, mikor két zivatar közötti kék égben kellett fennmaradni. A rendkívül párás levegő persze nem használt a gép siklásának, így többször sikerült rövidre érkezni, és a még lábon álló rozsban landolni.

TEXTREME: tartósnak ígérkező DLG-fertőzés :)

A legjobb eldobás

A SuperGee2-vel szerzett korábbi tapasztalatok nyomán elkerülhetetlennek láttam, hogy ismét legyen egy DLG, és akkor már legyen korszerű. Így készült egy Zone2 profillal dizájnolt szárny, komplett Textreme szövet borítással. A mag lila Roofmate, főtartó vonalban egyszerű kis széngerinccel. A törzs egy másik használt gépé volt, javított példánnyal párosítottam. A flaperonokat D60-asok hajtják, míg az farokrészt könnyű kis Emax szervók, ékszerdróttal és ellenrugóval, így a törzs mechanika grammokban is alig mérhető.

Wilson vezérsík

-1 bar körül!

A legutóbbi poszt óta, 2013 utolsó napjaiban készítettem egy pár vezérsíkot. A szerkezet a szokásosnál erősebb, mivel számításba vettem az F3F-ben előforduló "földi erőhatásokat" is (muhaha) elég gondolni Braunsberg-ben várható leszállóterepre, ahová a terv szerint idén eljut a gép. 

BOAR : vadmalac a lejtőn

IMG_3942.JPG

Az elmúlt hetekben több hétvégén is nyílt alkalom a BOAR kipróbálására, noha az időjárás kevéssé volt kegyes - időnként szélcsend fogadott, másszor  10 méteres félig rossz irányú (csont északi) szél HHH-n. Kipróbáltam élénk szélben sík terepen is, bungee indítással.

BOAR, a kis vadmalac - tippek az összeépítéshez

IMG_3807.JPG

A KERR Soaringtól a közelmúltban vásároltam egy BOAR kittet. A koncepció sokféle pozitív ígéretet hordozott, így arra gondoltam, hogy a Mini Ellipse és a SuperGEE2 eladása után keletkezett űrt képes lesz majd jól kitölteni annak érdekében, hogy  hazánk gyakran alacsony és rövid lejtői se maradjanak megvitorlázatlanul.

Vaníliafagyi szederrel

Ez nem recept, ez a Wilson színmintája, ami az égen és rossz időjárásban is jól látszik...és nekem meghozta az étvágyat, a további tapasznyalatokhoz. A sablonból a kiszedés meglehetősen könnyen és simán ment, egyedül a kilépőélnél kellett a sorját aprólékosan és lassan, előre leszedni, hogy a kifolyt és megkötött gyanta nehogy letépje a festést.

Szabadítsátok ki Willyt!

 Január 9-én végre sor kerülhetett a Wilson két szárnyfelének összeragasztására. 

A Viking Németországban folytatja

A Viking, amelyet 2005 elején hoztunk Csehországból (lásd cikket: Csehországi randevú...) és jó pár hazai és Eurotour versenyen használtam, az év végén Németországba repült ki, új (hobbipilóta) gazdájához, ahol nyugdíjaséveit tölti majd. A 8 év alatt mintegy 4 szezont Plazynál töltött. Idén azonban visszavásároltam, így májusban repültem vele még egyet az osztrák F3F kupán, Braunsbergben, erről írok majd külön.

Wilson update - sablonzárás előtt

Néhány kép a Wilson szárnysablon összezárása előtt, a szárny belső szerkezetéről:

Vöröskővár: december végi melegfront

 40-50km-es déli-délnyugati szelet lehetett tegnap meglovagolni az Alula-val a Vöröskőn. Megmutatkozott, hogy e sokoldalú gép sem boldogul "szárazon" az ilyenkor jellemző nyers, lökéses idővel. Így aztán szükségmegoldásként az FS3 rúd szárnyballasztjából egy rudat vitt a hátán, amely önmagában  is a gép felszállótömegének másfélszerese volt. Így már látványosan haladt, szép ívű, dinamikus fordulókkal lehetett vasalni a fákat.

Nyaralásra DLG-t!

 

Mottó: sose menj nyaralni praktikus mindenütt-ott-van-repülő nélkül!

A SuperGee2-t augusztusban a Balaton-felvidékre vittem, ahol számos terepen tett jó szolgálatot, illetve új, lehetséges lejtő- és F3B terepek feltérképezését segítette.

 

Csobánci csatangolás

Beszúrom, már a képek és a kiváló helyszín okán is: még 2006 május elején, egy okkludálódott hidegfront okozta zápor után, szikrázó napsütésben élveztük az északnyugati szellőt és a kipattanó termikeket, amelyek több órás vitorlázáshoz és több száz méteres magassághoz segítették a Mini Ellipsét. Aki netán még nem járt az ország legszebb fekvésű lejtőzőhelyén, feltétlenül pótolja be.

Freestyler 3 berepítés

Hans Rossmann versenyző kollégától átvett Freestyler 3 első repülése!

Supra F3J 2011?

supra1.jpg

Úgy néz ki, hogy némi infó kiszivárgott a Vladimir Models-től az új Supráról.
 
Változások: Nagyobb fesztáv és új keresztvezérsík. Állítólag a felhasznált anyagok is
korszerűbbek lesznek.
 
 info: RC Grups
 
Zih Dávid

Pike Precision

image002.jpg

Hosszas várakozás után a SAMBA Model bemutatta az új F3B/F3F modelljét a Pike Precisiont.
A tervezés nem kis feladat volt. Egy olyan repülő megalkotása volt a cél ami felületi terhelésben
megközelíti az F3Js gépeket, de sebességben az élen tud járni az F3B/F3F kategóriákban. Nem
véletlen tehát, hogy a ter ezőasztaltól a bemutatkozásig közel 2év telt el. A gép megálmodói és
a munka nagy részét magukra vállalók, Phili Kolb, Benjamin Rodax és Johannes Dilinger voltak.

FURIO II. rész

IMG_2188 A gép összerakása könnyű, ámbár időigényes munka. Ez nagyban köszönhető a használt műgyanta kötési idejének. Tulajdonképpen nincs vele más dolog, mint a szervók behelyezése a szárnyba és a tolórudak méretre szabása, bekötése. Ez nálam kicsit hosszabb ideig tartott, mint kellett volna.

FURIO I. rész

IMG_7862 A NYX-FURIO a Breta Model által gyártott F3B-F3F repülő. szárnyfesztávolság: 3190mm hossz:1507mm profil:HN-483 várható repülési súly:2200g A megrendeléstől számítva 3 hónapon belül ígérte a gyártó a repülőt. Ezt be is tartották. Ha jól számolom akkor 2 és fél hónap alatt érkezett meg a „kicsike”.

Képek a New Stingről

New Sting Feltettem néhány képet a gépről. Megtekinthetők a képtárban.

Bat Glider

Bat Glider A BAT a szlovák Heinrich cég terméke. A híres Stork (F3J) és Ariane (F5B) típusok kistestvére. A cég a versenymodellek mellett a BAT szériát mint hobbigépet kínálja. BAT három verzióban létezik: - BAT-ELEKTRO - BAT-THERMIC - BAT-GLIDER Az Elektro és Thermic típusok csűrő nélküli, polihedrál szárnnyal készülnek, míg a Glider a csűrős verzió. Ez utóbbit mutatnám be e cikkben.

Repült a New Sting is

Az első csörlésből 26 percet! Csodálatos gép: nyugodt, pontos, gyors és masszív. Lenyűgöző számomra az energia tároló képessége, a sebessége, fordulékonysága, precíz vezethetősége. Egyszerűen zseniális. Óriási élmény egy ilyen gépet vezetni!

A leszállással akadtak csak gondjaim. Nehéz terep, teljes oldalszél, új gép, tapasztalathiány... Kapott szegény, de egy karcolás sincs rajta. Bizonyítottan masszív :)

Képek, videók hamarosan.

Csehországi randevú - új F3B gépek érkeztek

Január utolsó napjaiban sikerült kijutnunk Sloupnice-be, az eldugott kelet-csehországi faluba, hogy a két nagyobb hóesés között beszerezzük az első magyarországi Viking gépet, valamint egy használt, de remek állapotú New Stinget a 2005-ös - és merem remélni: 2006-os - szezonra. A 440km-es utat odafelé gyorsan és eseménytelenül abszolváltuk. Déltájban már a falu szélén jártunk, ahol viszont elbizonytalanodtunk, lévén az utcanevek helyett csak számok fogadtak.

Tartalom átvétel