A NYX-FURIO a Breta Model által gyártott F3B-F3F repülő. szárnyfesztávolság: 3190mm hossz:1507mm profil:HN-483 várható repülési súly:2200g A megrendeléstől számítva 3 hónapon belül ígérte a gyártó a repülőt. Ezt be is tartották. Ha jól számolom akkor 2 és fél hónap alatt érkezett meg a „kicsike”.
A gép többféle kialakításban is rendelhető. A legalapabb a full-carbon. Ezt lehet pillangós és kereszt vezérsíkos változatban is kapni. Erre lehet extra opcióként dupla carbonos szárnyat rendelni. Az én kicsinyem az alap verzió kereszt vezérsíkkal. A repülő színe is opcionális. Olyanra festik amilyet a vevő szeretne. Az én esetemben ez, mint a mellékelt képeken is lehet látni felül piros fekete szárnyvégekkel (ez igaz a függőleges és vízszintes vezérsíkokra is), alul pedig sárga-piros csíkozatot kapott. A szállítás nem igazan olcsó (70euro+19% adó) ez azért van mert légi úton jön. Attól nem kell félni hogy a szállítás alatt esetleg sérül a modell mert nagyon jól be van csomagolva (személy szerint én egy órán keresztül bontogattam a csomagot). Na de kanyarodjunk vissza a repülőre. A kivitelezés csodaszép. Illesztések és a fényezés is első osztályú (persze egy ilyen gépért, ilyen árért ez elvárható). Viszont az nagyon látszik rajta hogy sorozat gyártás. Egy-két pöttöm hibát találtam rajta. Ilyen például a törzs vége felé az illesztés mellett létrejött kis légbuborék. Ezt kipukkasztották és az alatta lévő kb 0,5mm mély és 1*1mm átmérőjű „lukacskát” lefestettek. De ezek elhanyagolható, a repülési tulajdonságain nem rontanak. A repülőgép szervókészen érkezik. Minden ki van fúrva és meg van menetezve. Az állítható startkampó a helyén. Továbbá adnak hozzá szervókábelt, tolórudat, snappereket, szervófedelet, szervótálcát, himbákat és meg sok minden mást ami az összerakáshoz kell. A pozícionáló stiftek is a helyükön voltak. Nekem csak annyi volt a dolgom hogy a csesztertont (ami egy kb 45-50cm hosszú, 7cm szeles és kb 2cm magas belül 2 rekeszre osztott szén „tömb”, egyben a ballaszt tartály is) betoltam az egyik szárnyba ráhúztam a törzset majd a másik szárnyat és már kész is volt. (Szétszedés hasonló módon.) Az illeszkedés tökéletes. Mivel a repülőgép vízszintes vezérsík balanszos (azaz az egész magassági kormányként működik) ezért itt is 2 cseszterton van. Egy 3mm szénrúd az első és egy 2mm-es acéldrót a hátsó. (azt ugyan még nem tudom hogy mi fogja meggátolni a vezérsíkokat a leeséstől de majd kiderül.) A csűrők felülről az ívelők pedig alulról vannak zsanérozva. Mivel a törzs vékony ezért (mint az összes többi mai F3B-nél) az ívelők jóval a törzs alá nyílnak le. Köszönhetően a kabintetős megoldásnak a törzs elejében nagyon sok hely van. Vidáman elfér a 2 szervó, az 5 cellás akkumulátor meg a vevő. Még annyit, hogy ha jól mértem a ballasztokat, akkor 900g-ot nyomnak együtt. Tehát 3100g-ra lehet felvinni a súlyát a repcsinek. Egyenlőre ennyit majd meg jön a folytatás az összerakásról meg majd később a berepülésről.
ZIH DÁVID „DASCO”
A modell megrendelhető a www.bretamodel.cz-től. Képek a képtárban.