Hírek

Nagyszerűt sikerült lejtőzni Epölnél, a sziklacsúcson.  A domb több szintben, több magasságon is lejtőzhető, de a legjobb a sziklacsúcs, ahonnét K, DK, DNY, NY, ÉNY irányokra nyílik lejtővitorlázásra lehetőség. F3x géppel kihasználható a domborzat északi nyúlványa is, amerre egy alacsonyabb, de  több száz méteres megvitorlázható gerinc húzódik és amely NY-DNY-i szélre optimális. A hétvégén nagyon gyenge délkeleti szélben a déli csúcs kis része tartott csak, de az is elegendő volt az élményhez.

Hans Rossmann versenyző kollégától átvett Freestyler 3 első repülése!

 Sajnálattal vettem észre már egy ideje, hogy sajnos Yodamester (Szarka Laci) és Terényi Balázs kollégák
a pénzkeresés és a családi élet mellett nem érnek rá modellezni és a weboldalt szerkeszteni. Bennem meg 
megnőtt a vágy, hogy kicsit gatyába rázzam az oldalt. Próbálok majd naprakész cikkeket és verseny infókat
esetleg videókat és külföldi cikkeket (lefordítva) megosztani veletek. Remélem sikerül egy olvasható
és információkban gazdag weboldalt fenttartani. 

 Az elmúlt hetekben sikerült megoldani a Wilson projekt kritikus részét, az orrkupak hiányát. Ez első nekifutásra egyáltalán nem tűnt egyszerűnek, mivel magából a Wilsonból is csak néhány példány létezik a világon (mintegy 12 épült összesen) és azok legnagyobb része ismeretlen helyen van. Így aztán nagy elánnal lejmolni kezdtem, nyilvános felhívás keretében, felemlítve számos opciót a megvesszüktől a cseredarabig mindent. Még a rokonnak tűnő Europhia orrkupak is szóba jöhetett volna, alapként.

 Viktor munkája jóvoltából elkészült a vízszintes vezérsík sablonja, amely a szerszámkészletben pozitív ősmintaként volt meg.   A sablon révén nagyszerű, karcsú vízszinteseink lesznek.
A vezérsíkok méretei egyébként nagyon hasonlítanak a Supersonic EX felületeire, minimális méreteltérés van közöttük. A profil a hátsó szegmensben szemmel láthatóan kismértékben homorú, ami felettébb érdekes megoldás :). 
Képek csatolva - köszönet Viktornak! 
 

Nagy örömünkre szolgált és egyúttal régi vágyunk teljesült azáltal, hogy tavasszal megvásároltuk a Mr. Wilson F3B gép, a németországi mezőny egyik kevésbé ismert gépének sablonkészletét - miután annak tulajdonosával  sikerült megállapodni. A hazaszállításban nagygépes, repülős barátunk, Nagy István értékes segítséget nyújtott, ezúton is köszönet érte.

A csehországi Ivancice ad otthont idén a 2009-es F3B világbajnokságnak, ahol hamarosan megmérkőznek a világ legjobbjai.

A helyszín csodás terep lesz ez a cseheknek, akik kétszeresen is otthon lehetnek majd: egyrészt Ivancice gyakori versenyterep számukra, másrészt maguk mögött tudhatják majd a hazaiak éljenzését, ami extra adrenalin.

A dinamikusan bővülő cseh F3B mezőny motorjának egyik fő hajtóereje a hazai K+F és gyártás, úgy 1997 óta. A cseh F3B gépek adják a világ termelésének kb. harmadát-felét.

A másik fő hajtóerő az F3B kategória támogatása a sportegyesületek, és immár az állam részéről is: erkölcsi, anyagi, és sportdiplomáciai eszközökkel. Mindez kulcsszerepet játszott az F3B rendezési lehetőség megszerzésében. Így nem véletlen az sem, hogy a helyszínt nyújtó klub repterét átfogó bővítési munkálatokat nagyrészt EU struktúrális alapból fedezték.

Néhány fotó a tavalyi kunszentmiklósi F3B versenyről, kaposvári barátaink jóvoltából: http://www.kaposmodell.hu/index.php?operation=gallery&ID=71

Ezt a kis szabadidő gépet először 2002-ben láttam a Schweighofernél: lenyűgözött a szép megjelenés és építés, a szilárdság és a kis tömeg együttese. A carbon-D-box szerkezetben tudtommal elsőként jelent meg a kereskedelmi piacon a viszonylag olcsó, és kicsi szabadidőgépek szegmenségben - sikere miatt még ma is gyártják. Óriási előnye a gépnek az, hogy a szárnya bontható, és stift+csavar kombinációval rögzíthető a törzsre.

Egy régebbi felvételt vágott meg Laci. Berepítés a Szekrényes hegyen, iszonyatos szélben és hidegben. zagikillerszekrenyes.mpg (MPEG 24 Mb)

Olcsó fotóállványból, egy-egy távtartóból és 2-es szénszálból elkészült a két bázis. Az állványok 150 cm magasak és 1 kiló körül vannak. Indulhatnak a versenyek!

Legutóbb a '90-es évek elején láttam ennyi lejtőzőt egyszerre a HHH-n. Szabályos tömeg volt. Egyszerre 5 gép is volt az égen, a Vöröskővár pici lejtője fölött. Jó idő volt, remek szél, jó csapat. Készült néhány kép is, bár inkább repítettem. Elérhetők itt.

Kint voltunk a hegyen: Laci a Mini Ellipsével én a New Stinggel. Érdekes időjárás volt: a szél folyamatosan észak és észak-nyugat között ingázott, változott a sebessége is. Szinte el is állt egyszer-egyszer. Szakadt a hó is. A zord időjárás ellenére nagyon jól éreztük magunkat. Még hóesésben is repítettünk. Ez a biztonságérzetemet erősen igénybevette, ugyanis alig láttam a fehér Stinget. Képek a képtárban.

.

.

.

.

.

.

Az amerikai Kyle Paulson új sebességi csúcsot állított fel dinamikus vitorlázórepüléssel: 482 Km/h!

f3x_hhh20050314.mpg (MPEG-2 25 Mb)

Január utolsó napjaiban sikerült kijutnunk Sloupnice-be, az eldugott kelet-csehországi faluba, hogy a két nagyobb hóesés között beszerezzük az első magyarországi Viking gépet, valamint egy használt, de remek állapotú New Stinget a 2005-ös - és merem remélni: 2006-os - szezonra. A 440km-es utat odafelé gyorsan és eseménytelenül abszolváltuk. Déltájban már a falu szélén jártunk, ahol viszont elbizonytalanodtunk, lévén az utcanevek helyett csak számok fogadtak.

Szél. Szabadság. Élet. Ez a repítés vegytisztán az életörömről szólt. Beszéljenek a képek – a szavak feleslegesek ide.