F3B csörlő Bosch motorral

Az akku a kocsin kapott helyett. Így a terepen történő szállítása könnyebb.
A képen alul látható rúd segítségével mozgatható a kocsi. A talajhoz a rúd végén átmenő cövekkel rögzíthető az egész szerkezet.

A pozitív pólus a behúzómágnesről egy réz lemezen jut a motorba. Ez egy ideiglenes megoldás, mert a réz helyére egy szabályozható kantál ellenállás kellene az F3B szabályokhoz történő beállításhoz.

A felső fekete kar a féknyelv kiemelője. Az alsó elfordítása után a bal oldalon látható fém tekerőgomb segítségével finombeállítás végezhető az egyenletes damilfutás érdekében (magyarán a csörlő elforgatható a kocsihoz képest). Látható még, hogy egy számítógép tápkábellel csatlakoztatható a pedál.

Elektronikai üzletben kapható. A behúzómágnes nagy áramát nem bírja a pedál rendesen kapcsolni, ezért egy 12v 30A-es (autós) relére kötöttem. A relé kapcsolja a behúzómágnest. Enélkül a bizonytalan kapcsolás hamar tönkretenné a behúzót.

A motor alatt a kocsira szerelve látható az eredetileg a motoron található behúzómágnes. A bendixmozgató elemet levágtam. Tisztítás és festés után kapott egy szép alu fedelet is.

A motor új, alumíniumból esztergált csapágyházat kapott benne egy SKF golyóscsapággyal.

A motor új csapágyazásának feldele aluból esztergálva.

Az acél féknyelv bőr kopófelületet kapott. A rugó nagyon gyenge, feladata a kikapcsolt helyzetből történő lebillentés és a dob futása során fellépő eltaszító erő kompenzálása.

Az oldalfalon elhelyezett karral a féknyelv kiemelhető a visszafutást gátló helyzetéből. Ez a zsinór visszahozásához szükséges. A helyzet rögzítését az acéllemezből készített elemek végzik.

Tömlős, csapágyazott. Jól beváltak az egyenetlen terepen.

A fék oldali csapágy a dobba lett süllyesztve.

Szép pirosra eloxáltatva. Benne SKF csapágy. A dob seeger gyűrűvel rögzítve.

Megtisztítva, bendixtől megszabadítva és a kuplung belső részével felszerelve. A hátsó csapágyazás miatt a tengely végéből esztergálni kell. Kemény anyag!!!

Egy pattintással le- és felszerelhető az akku. Némi utánjárást igényel, de beszerezhető.

A negatív pólust közvetlenül a motor házára kötöttem egy rézből esztergált süllyesztett alátét segítségével.

A motort szétszedtem, megtisztítottam.A külső részt horganyoztattam, a régi csavarokat imbuszra cseréltem.

Bosch GF12V 1,1 kW
Bosch szám: 001 311 125
Új már nincs, csak felújított, de az is megfizethetetlen.
Bontóból érdemes megvenni.

Ebből készült a motor-dob kapcsolat.
A külső rész a dobba lett préselve és stiftelve.
A belső rész a motor tengelybe lett bepréselve,
szintén stiftelve.