Lejtőzés alföldi terepen? Naná. Június közepén, a szombati hidegfront "első napján" óriásit lejtőztünk-gyakoroltunk Istivel, egy rendhagyó helyszínen: Szedres falu lényegében sík, tőle nem messze található egy mindössze 7-13 méter magas leszakadás a terepben, az előterep is olyan, mint egy asztallap. Ez megfelelő fordulótechnikával, szélvektor-kihasználással jobb emelőteret nyújt, mint sok hazai hegy. A pici gerinc engem a Balti-tengeri, illetve filmeken látott dániai környezetre emlékeztetett. A hasonlóság nem csak kiváló alapot ad közös gyakorlásokhoz, külföldi verseny helyszínek előtt, hanem szerencsés pillanatokban olyan élményt is, hogy szavakban nehéz átadni. Beszéljenek a képek, amelyek a nagy látószög miatt ugyan csalókák (optikailag lassítanak) de valami azért átjön. A bázis kb. 110 méter volt a két végpont között. A "domb" 5-7 méter magas mindössze, részben bokros is. A terep pilótanézetből kb 70-80 méterre lévő jobb szélén "bekanyarodik" a domb, azaz vége is van. Ez a rész rendesen megbonyolítja az áramlást és kedvező együttálláskor jelentős sebességnyerést enged. A szél 8-13 méterrel fújt. Ballaszt? All-in - mi más?
Az ilyen szűk, meredek kicsi terepek egyöntetű jellemzője, hogy elég egy pici bénázás, és máris oda a felépített lendület és siklópálya. Elég egy korai, vagy kései rádöntés, vagy túldöntés, esetleg egy túl lagymatag, vagy netán túl agresszív kifutású belehúzás a magassági kormányon, és hopp, volt-nincs lendület, csak a laffogás és a középszerű haladás / lejtő-egerészés. Esetleg háthelyzetben egy snapflap-el súlyosbított átesés 14-25 méter magasan, 13 méteres hátszélben. A kiemelkedéskor jobb oldalt nagyjából 3 tizedmásodperces volt az az ideális ablak a tető manőverhez, amikor azt megkezdve még tökéletes volt az irányszög és az emelkedés iránya előrefelé, továbbá még maradt kellő lendület egy becsűréshez és egy szélvektor-kihasználós lehúzáshoz. Ebből az ablakból kicsúszva a sebesség megtartása maradhatott a cél, az ablakban maradva volt lehetőség gyorsításra.
Amikor sikerült belül teljesen elcsendesedni, és kizárólag az kormányreakciókon, mozgáson keresztül érzékelt szélvektorokra figyelni, szinte transz-szerű állapot alakult ki. Ekkor csodálatosan megvolt a "flow", ezt mutatta a repülő időnként szinte természetellenes gyorsulása pl (2:24-nél), illetve a repülő mélynövésű bucka felett könnyedén elért magassága. Értékes tapasztalat, tanulás, jó gyakorlás volt, a végén megfelelő "bajai stílusú" halászlével..sok alapanyag készült, jelentős vágással lett belepasszírozva néhány szép momentum.
Link - https://vimeo.com/223527677.
+ Kiegészítés:
Isti is csinált egy jó kis videoklipet. Külön jó, hogy a szedresi terepre nézve látszik a másik filmen nem látható gyengébb szeles, illetve kevésbé termikus korai szakasz. Sőt, a váraljai terepről is vannak szuper felvételek, ahová később átmentünk.
https://www.youtube.com/watch?v=_DrAShFmP9c
