F3F

warning: Creating default object from empty value in /var/www/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 33.

Vöröskő északi "lejtő" F3X bungee-val, S 3150 lefogazása, forrasztás krimpelés helyett

Vöröskővár északi-északkeleti  "lejtője", Victor bungee kötélen

20 év távlatából, LHHH még mindig tartogat meglepetéseket.

Eddig is lehetett gyanítani, hogy északi szélben, tisztán lejtőzve a Vöröskővár vonatkozó oldalában fenn lehet maradni, de a sporttársaktól erre nemhogy empirikus visszacsatolás nem érkezett, hanem régebben  az "öreg rókák" lemondóan legyintettek erre, még a 90-es években.

Jöttünk, láttunk, VICTOR!

Vöröskőn, start előtt.

Január végén megalkudtam egy sérült VICTOR F3B-re. Megihletett a sokak által írt a kezessége, amely miatt majd később az ifjúságnak is odaadható lesz. Ár-érték aránya -  a befektetett munka után persze - a DS-gyakorlásra sem jelent stresszfaktort, bontható szárnya pedig előny a Wilsonhoz képest - valljuk be. Továbbá, hasonlít a Viking dizájnra.

Dunántúli csavargások: Epöl

Epöl csúcs NY-ra

Nagyszerűt sikerült lejtőzni Epölnél, a sziklacsúcson.  A domb több szintben, több magasságon is lejtőzhető, de a legjobb a sziklacsúcs, ahonnét K, DK, DNY, NY, ÉNY irányokra nyílik lejtővitorlázásra lehetőség. F3x géppel kihasználható a domborzat északi nyúlványa is, amerre egy alacsonyabb, de  több száz méteres megvitorlázható gerinc húzódik és amely NY-DNY-i szélre optimális. A hétvégén nagyon gyenge délkeleti szélben a déli csúcs kis része tartott csak, de az is elegendő volt az élményhez.

Wilson vezérsík

-1 bar körül!

A legutóbbi poszt óta, 2013 utolsó napjaiban készítettem egy pár vezérsíkot. A szerkezet a szokásosnál erősebb, mivel számításba vettem az F3F-ben előforduló "földi erőhatásokat" is (muhaha) elég gondolni Braunsberg-ben várható leszállóterepre, ahová a terv szerint idén eljut a gép. 

BOAR : vadmalac a lejtőn

IMG_3942.JPG

Az elmúlt hetekben több hétvégén is nyílt alkalom a BOAR kipróbálására, noha az időjárás kevéssé volt kegyes - időnként szélcsend fogadott, másszor  10 méteres félig rossz irányú (csont északi) szél HHH-n. Kipróbáltam élénk szélben sík terepen is, bungee indítással.

Orrkupak aramidból

IMG_3948.JPG

A 2,4 GHz  frekvencia használata miatt az orrtörzsnél szóba sem jöhet a szénszövet, így a Wilson orrkupkja megépítésénél választás az üvegszövet helyett - annak kedvezőbb szilárdság / tömeg viszonya miatt a aramid (köznapi nevén: kevlár-) szövetre esett. A 465g/m2 az arányított tömeg (2 réteg aramid és egy 25g/m2-es fedő üvegszövet a festés alatt) ami tökéletes szilárdságot mutat. Így az orrkupak repkész tömege igen vastag festékréteggel is csak 41 gramm.

BOAR, a kis vadmalac - tippek az összeépítéshez

IMG_3807.JPG

A KERR Soaringtól a közelmúltban vásároltam egy BOAR kittet. A koncepció sokféle pozitív ígéretet hordozott, így arra gondoltam, hogy a Mini Ellipse és a SuperGEE2 eladása után keletkezett űrt képes lesz majd jól kitölteni annak érdekében, hogy  hazánk gyakran alacsony és rövid lejtői se maradjanak megvitorlázatlanul.

Szabadítsátok ki Willyt!

 Január 9-én végre sor kerülhetett a Wilson két szárnyfelének összeragasztására. 

A Viking Németországban folytatja

A Viking, amelyet 2005 elején hoztunk Csehországból (lásd cikket: Csehországi randevú...) és jó pár hazai és Eurotour versenyen használtam, az év végén Németországba repült ki, új (hobbipilóta) gazdájához, ahol nyugdíjaséveit tölti majd. A 8 év alatt mintegy 4 szezont Plazynál töltött. Idén azonban visszavásároltam, így májusban repültem vele még egyet az osztrák F3F kupán, Braunsbergben, erről írok majd külön.

Wilson update - sablonzárás előtt

Néhány kép a Wilson szárnysablon összezárása előtt, a szárny belső szerkezetéről:

Vöröskővár: december végi melegfront

 40-50km-es déli-délnyugati szelet lehetett tegnap meglovagolni az Alula-val a Vöröskőn. Megmutatkozott, hogy e sokoldalú gép sem boldogul "szárazon" az ilyenkor jellemző nyers, lökéses idővel. Így aztán szükségmegoldásként az FS3 rúd szárnyballasztjából egy rudat vitt a hátán, amely önmagában  is a gép felszállótömegének másfélszerese volt. Így már látványosan haladt, szép ívű, dinamikus fordulókkal lehetett vasalni a fákat.

Csobánci csatangolás

Beszúrom, már a képek és a kiváló helyszín okán is: még 2006 május elején, egy okkludálódott hidegfront okozta zápor után, szikrázó napsütésben élveztük az északnyugati szellőt és a kipattanó termikeket, amelyek több órás vitorlázáshoz és több száz méteres magassághoz segítették a Mini Ellipsét. Aki netán még nem járt az ország legszebb fekvésű lejtőzőhelyén, feltétlenül pótolja be.

Szombat délután a Szekrényesen

IMG_1383.jpg

Hirtelen jött ötlettől vezérelve a nagy unalmunkban felcaplattunk
a Szekrényesre és karöltve a nagy vitorlákkal kihasználva
az igen kis mértékű szelet és abendtermiket repültünk ~1,5órát egyhuzamban.
Zodiac-Endre-Dasco

https://picasaweb.google.com/118347707409510355495/Szekrenyes20110716?authkey=Gv1sRgCO2h0aPrlcjdvgE
 
 Zih Dávid

Lejtőzni voltunk!!

picture127zt.jpg

2011 július 2. napján szélel, esővel és villámokkal dacolva, felkapaszkodtunk Petőfibányára a megszokott helyünkre.
Elég népes tábor bontakozott ki. Tiszteletüket tették pécsi barátaink is. Volt ott az Easy Glidertől az Ariane F3X-en át
a nagy 4m fesztávolságú DG-ig minden. A pikantériéjét az adta a dolognak, hogy 1 óra repítés után (mikor a szél már stabilabbnak
érződött) futni kellet a zivatar miatt az autóba. Kis eső szünet után gépek elő repítés majd megint zivatar. A 3. bepakolásnál

Szezonkezdés a Hármashatárhegyen

Túró Rudi, behűtve Marcell és az MC22 találkozása 2. 2009 január 24-én először vittem ki az EX-et a Hármashatárhegyre, amikor a sok köd után végre kedvezett az időjárás egy kis lejtőzéshez. Marcell fiam is velem tartott, aki először látott F3x gépet először repülni. Annyira lenyűgözte, hogy fényképezni is elfelejtett, amíg repült :). Képek a képtárban. A Hármashatárhegy "nagylejtőjén" északnyugati majdnem-szélcsendben minden méternek örülni kellett - a siklóernyősök az első 20 percet leszámítva már nem maradtak fent.

Mini F3F verseny - bárikus mocsárhelyzet miatt halasztva

Mint láthattátok, a hét közepi kedvező időjárási prognózis fokozatosan romlott: holnapra mindössze egy 4km/h-s "szélcsendet" jeleznek előre, úgyhogy a jelenlegi zivataros időszakban, e "bárikus mocsárban" egy másik időpontra kell eltenni a lejtőversenyt. A jövő heti 3 napos hétvége esélyesnek látszik.
Azonban addig sem unatkozunk...ha már ennyien rákészültünk a közös mókára, elhatároztuk, hogy F3B-vel bázisokkal együtt gyakorlunk egy eszményi, nagyszerű terepen.

FURIO II. rész

IMG_2188 A gép összerakása könnyű, ámbár időigényes munka. Ez nagyban köszönhető a használt műgyanta kötési idejének. Tulajdonképpen nincs vele más dolog, mint a szervók behelyezése a szárnyba és a tolórudak méretre szabása, bekötése. Ez nálam kicsit hosszabb ideig tartott, mint kellett volna.

Mini F3F Próbaverseny

Március 15-én a HHH-n kipróbáljuk a Mini F3F kategóriát. Rendes versenyt szeretnénk csinálni, de a szabályzat és a szervezés próbája is ez lesz.

Találkozó 12 órakor a széliránynak megfelelő helyen (Vöröskővár, Sárkányos hangár, Kilencfa). Előző este nézetek el ide, mindenképp írok még egy megerősítést az időjárás függvényében.

Remélem minél többen jöttök versenyezni és nézőnek egyaránt. Két-három bíróra is szükségünk lenne!

Csak az időjárás is úgy akarja...

Elkészültek a bázisok az F3F-hez

F3F bázis
Olcsó fotóállványból, egy-egy távtartóból és 2-es szénszálból elkészült a két bázis. Az állványok 150 cm magasak és 1 kiló körül vannak. Indulhatnak a versenyek!

Mini F3F - javaslat:

Az adrenalin ugyanaz - a szabályzat más Magyarországon új lejtővitorlázó versenykategóriát javasolok indítani. A hegyvidéki országokban egyre népszerűbb F3F itthon nem tudott elterjedni, és ennek a legfőbb oka nem az, hogy mindössze 1-2 tucatnyi pilótát érdekelne. Sokkal inkább az, hogy itthon nehéz fellelni olyan terepet ahol a gerinc legalább 100 méteres szélességben egyenletes és mentes a fáktól, és zavaró tényezőktől mentes.

FURIO I. rész

IMG_7862 A NYX-FURIO a Breta Model által gyártott F3B-F3F repülő. szárnyfesztávolság: 3190mm hossz:1507mm profil:HN-483 várható repülési súly:2200g A megrendeléstől számítva 3 hónapon belül ígérte a gyártó a repülőt. Ezt be is tartották. Ha jól számolom akkor 2 és fél hónap alatt érkezett meg a „kicsike”.

F3F verseny lesz Dedinkyben

Október 8-9-én F3F verseny lesz a csodálatos Dedinky lejtőkön. Simkó Tibor, a verseny főszervezője küldte el nekünk az angolnyelvű versenykiírást.

Képek a New Stingről

New Sting Feltettem néhány képet a gépről. Megtekinthetők a képtárban.

Hív a hegy! – Braunsberg 2005

Végre eljött a várva-várt alkalom: 2005 áprilisának végén sor került a szokásos tavaszi DonauPokalra Braunsbergben. Mivel számomra a 2004-es év kimaradt, különös várakozással töltött el az esemény. Bors Gáborral, Zih Dáviddal és Salamon Árpáddal négyen terveztük a versenyzést. Velünk tartott megfigyelőként Martikány Attila is.

F3F Donovaly Cup 2005 - Kiírás

Carpe diem avagy mikor jön már vissza a csőrlőzsinór?? - Első benyomások a Vikingről

 Április 17-én végre sikerült a levegőben is kipróbálni a szép sárga Vikinget. A dolog sajnos egyéb tényezők és a vártnál kissé komplikáltabb beépítés miatt húzódott 1-2 hétvégét, de a lényeg, hogy minden tökéletesen zajlott valamint hogy a „szobai” beállításokon nagyon keveset kellett változtatni. A repítésre egy rég látott, „ismeretlen ismerőssel”, Martikány Attilával mentem ki, aki szintén az elektromos csőrlőről repítette habszárnyú tréner gépét.

Tartalom átvétel